1461次列车为什么称之为神车？

运行了26年的，在中国排名前2名的城市当中（1461次从北京发往上海，从上海发往北京是1462次），票价最低，速度也最慢，而且没有卧铺，煎熬难耐的列车，曾被调侃为神车。

务工人员和学生坐这趟车最多，没有体验过绿皮车的人在那上面可以体会到父辈所经历过的汗味猪蹄烧鸡味白酒味煤烟味烟味厕所味的混和冲击到嗅觉麻木失灵，奶孩子的哭声男人吵架打架声喝酒吹牛皮的声音，开水花生啤酒的声音，南腔北调的声音的交响曲，夹杂着骗子小偷边缘男女等等社会人物，还有望着外面发呆的准备去上海奋斗的年轻人，也有一站一停的地名，站台上的各种当地小吃……从北京13站台，发往上海，全程22个小时，停靠29站的绿皮车1461，载员近1900人，列车员56人，载着锅炉，况且况且，票价仅80多元的，就是这样一趟曾经的神车，但那是在2010年之前。

1461次为何在2010年后就不再是神车了？

源于车厢颜色这趟车次现在还在运行，只不过它的颜色已经由橄榄绿改为了红色车厢，以前车壁上的风扇取消了，把2-7节改为硬卧车厢，8车厢改为了软卧车厢，而且有空调了，窗户也打不开了，外面的煤烟味也吹不起来了，速度由原来的100公里/小时增加到120公里/小时，车门也由原来的折页门改为了塞拉门，这是旅客最直观的感受。

而看不到的，是2010年全国火车第N次提速后，1461的车底，由原来的25B型车底全面改为25G（25指的是一节车厢长度 25.5米，最早是25A，然后25B，由长春客车制造厂设计并联合制造），车底是铁路的术语，我们普通人理解为车厢就可以，等于保留了原来的车次，但火车从上到下从里到外全换了，25G相当于25B的豪华版，车厢颜色也由原来的橄榄绿变成了桔红色，票价提到到约160元/硬座/人，260元/硬卧中/人。

自此，1461神车不在，空余传说。

现在的1461次1461次的乘坐感受好吗？

我从沧州上的这趟发往上海的火车，那还是在2009年左右，临近春节，只有站票，在火车站售票大厅，有人在排队的旁边小声道，要票吗？

要票吗？

实在不知道售票窗口何时开？

便问了一句，那人小声道，外面，外面。

外面广场旁边小卖铺的灯光下，有他们的同伙，还有几名旅客，在验证票的真伪，纸质红色的字，我捏了捏，情势迫使我快速下决定，我买了，赌了一把，128元，加价40元（站票和硬座一个价），我捏着票，拉着包，走过广场，往进站口走，一直忐忑不安，还好，检票的人就像赶一群羊进围栏，排好队，排好队，别挤！一个个来！咔嚓一剪子，在我的票上剪了个小口，我长出一口气，这意味着，我有票了！准备上车人们挤在站台口，那辆在夜色下看起来黑黢黢的，但腰封带着一条醒目黄带子的1461次列车终于喷着白气，拉着汽笛进站了，人们开始躁动，等着开闸，在这种情形当中，不由得你不赶快跑，似乎晚一点，火车就要走了的样子（现在我们还习惯赶车时奔跑，大概都来源于绿皮车），我年轻力壮但身手不敏捷，没有那些一个高能蹦上车厢扒火车窗户翻进去的人的身手，只能从门上挤，还好我挤上去了，也有没挤上去的，列车员拉上梯子，关上车门，对那些还没上来的老弱道，赶下一趟！下一趟！我看到一位姑娘的眼神，我竟然在兴奋中，很内疚，我应该拉她一把。

没有座位，就站在过道边上，扶着那绿色的油腻腻的革质的靠背，看哪个人出去上厕所，便过去挤一屁股坐一会儿，待人家回来再站起来，有人就坐在包袱上（带的被子行李）。

我在沧州烫的头发，也都乱了，都是汗和油，车厢里热而闷，混和的气味让我现在坐高铁时，都觉得火车全面高铁化的英明，坐在窗户边的不愿意开窗户，在别人催促下开条缝，一阵风进来，还有煤烟味。

每到一站一定要下去，那时火车停靠时间也长，俯身拉腰活动腿，看看卖什么东西，那时的列车运行时刻和现在不太相同，我记得到德州应该是晚上7、8点钟，很多人不吃饭，等着下去买鸡，买一只鸡，加一瓶酒可以让这难熬的时间变得短一些，喝完了再睡一会儿，也许天就亮了。

特别困的时候在哪都能睡，我就坐在地上睡着了，被人踩过几脚，我也起不来，朦胧中听到有人喊裤兜被割了，吵闹声中列车员来了，我也睁不开眼，到了上海，站到站台上，觉得还在车上晃，在旅馆睡了一觉，从未觉得那么香甜。

1461次绿皮车现在的1461次怎么样？

现在的1461次列车，时速120公里，仍然是从北京往上海线上最便宜的列车，是许多学生，务工者的最佳选择，我后来又坐过一次，短途旅游，现在也不卖站票了（不知春节运力不够时卖不卖），上去还都有座位，但人们还是习惯跑，一边招呼着后面跟上来的亲人，很着急，坐下来那一刻似乎还惊魂未定。

我从北京到泰山，玩了两天，又坐这趟车到了蚌埠，又从蚌埠到了苏州，全程硬座，票价很省。

餐车在9车厢，以前的1461次列车能看到火车大师傅炒菜，爆锅时能看到火焰，现在没有了（当时我去餐车看了一眼，全是人），现在的1461次应该是像航空公司一样有配餐中心，火车上电热，不再明火炒菜了，一份回锅肉加米饭好像60元，餐车上吃饭的人也少了，盒饭35元，都在吃盒饭，烧鸡还有吃的，喝白酒的少了，更加不让抽烟（对于不抽烟的人，在绿皮车里抽了几辈子的二手烟），吵闹声也少了，也没见到淡然喂孩子的妇人了，坐在餐车里，看着外面飞过的景物，虽然食物稍贵又不很好吃，但想起数年前，仍然感谢列车的改变。

餐车1461次1984年从北京发往上海，在2010年6月之前被经常坐这趟线路的学生称为神车，颇有调侃的意味。

2010年后只有神车的影子，但仍保留着车次，以后不知道会不会在北京上海之间全面高铁化？

毁我塑我 原创