毅力号火星车(毅力号火星车是哪个国家的)

“毅力号”火星车登录火星，主要进行哪些科学探索？

登陆火星的“坚持号”漫游车(Perseverancerover)的主要任务是寻找古代生命迹象，探索水源，收集火星土壤和岩石样本。

但是他还负责其他一系列科学实验，包括利用火星大气中95%的二氧化碳生产氧气的火星氧气现场资源利用实验(MOXIE)。

在这次历史性测试中，漫游车携带的小盒子形状的电解器在一个小时内产生5.4克氧气，相当于一名正常活动的宇航员调用了约10分钟的氧气。

根据设计目标，该仪器每小时可以生产12克氧气，或者每天可以生产约288克氧气。

据说国际空间站的宇航员平均每天消耗840克氧气。

这是在火星上将二氧化碳转化为氧气的重要第一步，将使未来的人类任务更加可行。

MOXIE的主要研究人员、MITHaystack天文台的迈克尔赫克托对火箭和宇航员说氧气很重要。

在未来的任务中，四名宇航员要想离开火星表面，需要1万5千磅的火箭燃料和5万5千磅的氧气。

在火星表面停留一年的宇航员可能会呼吸2200磅氧气。

安装火星车一小时内可以制造5.4克氧气，几乎相当于宇航员正常活动的10分钟氧气消耗。

未来的宇航员需要在火星上执行任务，需要消耗一吨氧气才能满足一年的需求。

火星上划时代的氧气实验对宇航员的呼吸氧气消耗和火箭燃料都有破格的意义。

美国航空航天局的“Witt”号无人直升机首次在火星表面实现直升机飞行。

此次火星直升机飞行时间约40秒，飞行高度约3米，相当于在地球上约3万米的上空飞行，是地球上直升机无法企及的高度。

创造了人类火星探索的新时代。

火星的环境可以与地球空气非常稀薄的戈壁沙漠相媲美，但环境更加恶劣。

历史上火星有丰富的水源和浓厚的大气。

火星可能是数十亿年前适合生命生存的环境。

但是，即使火星上有可以维持生命的物质，人类迁移到火星仍然是一个大而复杂的命题。

主要是因为火星环境太差。

要移民火星，一开始也只能在火星上设立小实验室，在室内创造人类宜居的环境。

除了“毅力号”，还有哪些火星车曾成功着陆火星？

在科幻大片《火星救援》中，马克经过长途旅行，找到了留在火星表面的探测机器人，利用火星车上的天线与地球工作人员重新取得联系，获救。

电影中拯救马克生命的那个探测机器人不是凭空捏造的，索齐纳号是一个小火星车，重量只有10.6公斤。

在登陆火星之前，它被装载在火星探测器着陆器上。

登陆的探测机器人长65厘米，宽48厘米，高30厘米。

摇臂转向架可以检测到20厘米高的岩石，如果探测机器人有侧翻的危险，倾斜传感器会发出警报。

因为个子太小，所以索齐纳拍的照片中火星上的石头看起来都很大。

索齐纳号的上甲板上铺着太阳能电池层，车上安装了电子系统，设计寿命只有一周。

勘探机器人有一个条形天线，但功率太小，不能直接向地球发送信号，只能通过着陆器传送，才能与地球通信。

当它正式工作时，地面工程师通过着陆器传递一系列运动指示，引导它前进。

除了可以远程驾驶外，索齐纳还有可以自主选择路线的自动驾驶模式3354，我们只需要提前告诉他避开某些障碍。

索齐纳走得很慢，最快的时间也只有1厘米/
秒，这也是勇气、机会号和好奇心号设计的最快速度。

而且不能和着陆器分开，可以继续以着陆器为中心工作。

要想返回火星样品，必须将坚持号降落在可能有生命的地方，NASA这次选择了杰杰罗撞击坑，该地区直径约45公里，是卫星照片中可见的三角洲地形，与地球三角洲非常相似。

三角洲地形是地球上河流流入大海的地方和河流的终点，河流的冲击使三角形地形成形，大量泥沙堆积形成三角洲。

正是由于沉积的作用，如果帝都地区有生命，那残骸就会沉积在这里的泥层。

从逻辑上看，如果火星上有生命，那么杰杰罗撞击坑里就会有生命的残骸。

那么毅力号火星车的SHERLOC仪器可以分析生命的痕迹。

SHERLOC仪器安装在探测机器人的机器人末端，还安装了激光照明设备、微相机、广角地形传感器、光谱仪等。

一起使用的话，可以分析校园物是否被水浸泡，是否有有机物和矿物质，是否有生命迹象等。

为了保持SHERLOC测量仪的准确性，坚持号还具备SHERLOC测量仪的校准目标，具有10种不同的材料样品，体积只有一个手机大小。

SHERLOC仪器每3到5个月校准一次仪器。

这样做的原因是火星表面环境太差，晚上的温度可以达到零下100多度，沙尘暴、灰尘、紫外线灯温度波动幅度很大。

火星上的一年：“毅力”号火星车在地质探索上大获成功

自一年前登陆火星以后,美国宇航局的“毅力号”火星车已经穿越了超过3公里宽的岩石地形,利用自带的飞行棋完成了火星上的第一次飞行，并收集了六块珍贵的岩石样本。

如果一切顺利,这些样本有一天会回到地球进行更多的研究 。

“毅力号”于2021年2月18日在火星赤道以北的杰泽罗陨石坑着陆，它的目的是寻找火星过去可能存在生命的迹象。

研究人员打算用这个耗资27亿美元的火星车在陨石坑附近的一个古老三角洲中 探索 ，曾经有一条河流流入这个三角洲，因此它充满了各种沉积物——科学家认为这是一个适宜生命生存的环境，但遗憾的是现在探测器还没有到达那里。

意外之喜在于，“毅力号”花了一年的时间在杰泽罗陨石坑底部移动并取得了许多令人惊讶地发现——其中之一是，陨石坑的底部是由数十亿年前的火山岩冷却固化后形成的。

一些研究人员曾认为，这个陨石坑的底部是由风或水随着时间的推移沉积下来的沉积岩构成的，但探测器发现了的证据并不是这样。

科学家可以通过分析火山岩内部元素的放射性衰变来确定这些岩石的年龄，如果“毅力号”的样本能够返回地球，研究人员将能够第一次确定火星表面岩石的年代。

“在火星车着陆之前，科学家们并不知道他们会发现一片火山岩地区”， 加州帕萨迪纳喷气推进实验室的科学家凯蒂·斯塔克·摩根： “我们在杰泽罗陨石坑的 探索 行动完成了任务。

” 科学家们发现杰泽罗陨石坑的地面并不是他们所预期的那样，为了 探索 该地区的地质情况，“毅力号”磨碎了一块火星岩石并露出了新的表面。

它看起来像地球上的一块火山岩，上面带有水流过岩石时形成的洞。

这证明了火星车观测的是一块与水相互作用的古老火山岩，这意味着火星上曾经存在着一种适合生命生存的环境。

“这是这次任务的一个伟大时刻，” 斯塔克·摩根说 。

“这些地方是寻找古代岩石生命迹象的理想之地。

” 但当“毅力号”试图钻取岩芯时，岩石样本碎裂并滑出了取样装置。

由于采样过程是全自动化的，科学家也无法提供额外的帮助，因此探测器最后只得到了一个空的管子，科学家们只能无奈地给它贴上“火星大气的样本”的标签。

“你不需要给火星列出一个愿望清单， ”麻省理工学院的地质学家波萨克乐观地说道， “火星会给你它想给你的东西。

” 一个月后，“毅力号”成功地在杰泽罗陨石坑的一片岩层中钻出了第一对岩芯 样本 。

这一片岩层有被水改变过的迹象，它覆盖了杰泽罗陨石坑的大部分区域。

然后，“火星车”分别向南和向西行驶，绕过了一个叫做“塞塔”的被沙丘覆盖地区，又收集了两对样本(它会收集成对的样本，以增加其中一个样本返回地球的可能性)。

负责该任务的科学家曾认为，塞塔地区的岩石是沉积岩，因为从视觉上看它们似乎是由不同的层组成的。

但当“毅力号”在塞塔地区的岩石上进行钻探时，另一个惊喜出现了，这些地区的岩石也是火山岩。

“毅力号”利用各种仪器分析岩石的化学成分，发现了一种叫做橄榄石的块状矿物颗粒，这些橄榄石包裹在另一种叫做辉石的矿物中。

这些矿物质通常存在于地球上的火山岩或火山地区。

斯塔克·摩根说，“这有力地证明了塞塔地区的岩是由大量熔岩冷却而形成的。

橄榄石晶体会先形成，然后沉入冷却岩浆的底部，然后辉石会在它们周围形成——形成沉积岩的层状岩石。

”塞塔地区的岩石和杰泽罗陨石坑内部的岩石一样，也显示出过去曾与水相互作用的迹象。

正如加州理工学院的地质学家谢勒在12月的地球物理联盟会议上报告的那样， “它们可能含有通过非生物过程产生的有机分子，就像在一些火星陨石中看到的那样。

” 总而言之，“毅力号”将收集至少30个岩石、灰尘和大气样本。

它将把它们放在多个地方，以供未来的任务回收，这可能是人类火星 探索 中第一次从火星返回的样本。

将这些岩芯再送到地球将是一个复杂的过程，美国宇航局(NASA)和欧洲航天局(European Space Agency)正在就这项计划进行合作，这需要另一个火星车将样本捡起来，再用火箭将它们发射到火星轨道上，接着用宇宙飞船将它们捕获并带回地球，预计这项计划将在2031年之前进行。

美国宇航局本月宣布，它已经选择了一家合作的企业来建造将把样本送入火星轨道的火箭。

米纳克什·瓦德瓦是亚利桑那州立大学的一名行星科学家，也是美国宇航局火星样本返回项目的首席科学家。

他说:“ 我们终于迈出了从火星收集样本并有望带回样本的第一步，这让我超级兴奋，因为我们已经有了一些非常好的样本来评估火星是否存在古代生命的问题。

” 尽管火星车到目前为止已经取得了不小的成功，但它要到达那任务目标中的那个三角洲的需求越来越大。

现在，“毅力号”正以最快的速度向那里前进，本月的早些时候，它创下了在火星上长距离行驶的记录——在一天内行驶了240米以上。

可即便如此，“毅力号”可能要到今年4月份才会到达三角洲。

时间是非常紧张的，因为“毅力号”火星车只剩下大约一个地球年的时间来完成它的主要任务:到达三角洲，在那里收集样本，然后回到到陨石坑的边缘，把它们放在某个安全的地方存放。

与美国宇航局之前的火星探测器“好奇号”相比，“毅力号”的工作效率要高得多。

“好奇号”自2012年着陆以来一直在 探索 盖尔陨石坑。

“我们必须继续前进，” 博萨克说道。

虽然大部分工作都很顺利，但除了最初收集岩芯的尝试失败外，也出现了一些小故障。

去年12月，在一次探测取样中，一些岩石样本掉了出来并堵塞了探测器取样设备的机械装置，但幸运的是最终工程师们解决了这个问题。

但最近几周，火星上的强风把灰尘和小石子吹进了“毅力号”的几个气流传感器并损坏了它们。

“毅力号”的小伙伴，名为“精巧号”的小型直升机，也将继续前行，但到目前为止，它已经在火星上进行了19次飞行，飞行距离总计超过3.8公里。

目前，它被放置在“毅力号”的前进路线上，如果“毅力号”继续生存下去，它将被用于探测更多任务目标附近的信息。

团队负责人博萨克说， “我等不及了，我真的等不及了！” 如有侵犯版权还请告知，我们将在24小时内删除 。

探索火星是未来科学必经之路，毅力号火星探测器该如何预见未来

宇宙之大，无奇不有，最让科学家们感到好奇的是在广袤的宇宙中到底有没有其他生命？现在人类的推进科学十分有限，宇宙中所有的星球我们都无法到达，只能通过太空望远镜观察星球大气条件，宜居带环境等等因素，推断这颗星球是否拥有生命。

其实有的时候最复杂问题的答案就在我们的眼前，就在太阳系中，有一颗让科学家很惊奇的星球，这是一颗探测器可以到达并进行探测的星球，它就是火星，火星相比于宇宙中的其他星球可以说是近在咫尺了。

地球，月球，火星，这三颗天体是我们最了解的三个天体，因为他们都蕴含有丰富的科学研究价值，火星的科学价值尤为重要。

多个探测器研究发现，火星表面有河流或者湖泊遗迹，也就是说火星表面曾经有水，这就说明古代火星拥有一定程度的大气，拥有大气就说明古代火星拥有全球磁场。

这么研究下来，火星已然成为了天文学家最想要 探索 的星球，因为火星可以有关古代宇宙生命的问题，古代火星的生命很可能存在。

火星可以说是科学家们研究最多的星球之一，为了寻找古代水遗迹和潜在的生命化石等等，一个又一个探测器登上了这颗荒凉的星球。

其实在古代火星“繁荣”的背后，科学家们更想了解的是，是什么原因导致了现在火星的荒凉……是突然的吗？是潜移默化的吗？火星表面的水手峡谷更让很多朋友浮想联翩，深达10公里的峡谷，是外星太空母舰撞击造成的吗？所以火星也是科幻作品中经常出现的原型题材。

科学家们对火星情有独钟，过去，有太多火星探测器来到了火星，想要从火星地质，火星大气，火星水遗迹，潜在的生命科学等等方面研究火星科学。

1971年，人类的探测器第一次降落在这颗星球上，开始了与火星科学的邂逅。

从这之后，火星轨道探测器，火星着陆器任务纷纷来到了火星，它们针对火星地质，火星液态水遗迹，火星古生命，火星极地冰盖等不同方向开始探寻。

进入2020年，我们将迎来火星探测的新纪元，美国宇航局的毅力号火星探测器将深入调查火星，毅力号火星探测器的首要目标就是寻找古代火星生命的化石或者遗迹，因为之前的探测数据证明，过去的火星环境对微生物的生存是有利的。

未来，人类想把火星表面土壤样本送回地球，供实验室科学家分析。

所以在整个调查过程中，毅力号火星探测器将收集土壤和岩石的样本，并将其密封放置在火星表面上，以备将来火星样本返回任务的开展。

毅力号火星探测器将搭载一个全新的子系统来收集和准备火星的岩石和土壤样本，探测器上长达2.1米的机械臂上有火星样本芯钻和样本管架。

未来，火星的样品返回任务可以搭载一个小型样品发射架，将样本发射到火星轨道，之后由轨道卫星捕获运载回地球。

在地球实验室中，科学家可以对来自火星的土壤样本进行分析，了解古代火星气候的同时，给人类以警钟，了解火星上的过去对未来人类有很大的警示作用，荒凉的火星是一个很好的例子。

所以说这是一个承上启下，着眼于未来的科学探测任务，毅力号火星探测器和好奇号火星探测器外观近乎一致，但是内部科学载荷有很大升级。

除此之外毅力号将使用与好奇号相同的空中着陆系统，但是毅力号拥有两项增强的功能，能够在更具挑战性的地形上着陆，着陆过程也会更加安全。

该任务定于2020年7月发射，当时地球和火星处于相对位置，相较来说可以更轻松的在火星着陆，也就是说，这次前往火星所需的能量更少，火星距离地球更近。

为了尽可能降低任务成本和风险，毅力号火星探测器的空中着陆系统设计基于好奇号火星探测器着陆架构，这是经过验证的着陆系统，有实践经验就会多些安全。

刚才我们说到了，毅力号火星探测器的设计主要基于好奇号但是优于好奇号。

其实毅力号相对于好奇号火星探测器的升级点不止如此，工程师们对可靠系统的依赖降低了任务成本和风险，毅力号的远程行进系统使其能够在火星表面行驶5至20公里。

好奇号火星探测器的车轮一直是科学家们吐槽的一点，与好奇号不同，毅力号具有新的，功能更强的车轮设计以及其他细节改进。

二氧化碳转换装置 着眼未来，人类宇航员也会登上火星，所以现在我们就需要为宇航员面对火星表面的复杂环境做准备，毅力号火星探测器不仅会收集样本帮助未来探测器进行火星样本返回任务，它还搭载了一项科学载荷。

火星表面氧气含量极少，二氧化碳含量达到了96%，所以这项演示任务将会利用火星大气中的二氧化碳，实现二氧化碳提取转化技术。

这项新技术可以改变未来火星宇航员们的生活，改变火星居住区的生命支持系统，这项技术如果成功的话，其他在火星上工作的重要系统都将被改变。

这项演示技术不止可以帮助改变未来火星设施的生命支持系统，还可以帮助工程师学习如何利用火星资源来产生氧气供宇航员呼吸，氧气还可以用作助推装置的燃料，帮助返回火星样本，甚至是帮助火星宇航员返回地球。

换言之，毅力号火星探测器可以帮助回答有关宇航员着陆， 探索 和在火星生活将面对的技术问题。

科学将帮助未来的宇航员提高工作效率，比如氧气，水等等都可以通过转化实现，这可以减少未来任务需要携带的物资，节省任务预算。

科学家一直在为未来任务考虑，毅力号火星探测器就是未来科学的一个体现。

更先进的着陆系统，新的样品缓存系统，车轮设计等细节方面的升级，还有二氧化碳转化为氧气的演示性任务，这一切都体现着科学家们的未来科学观。

不过现在来说我们还是要服务于当下，为此，毅力号火星探测器还搭载了7套科学仪器，全方位了解火星。

这7套科学载荷将负责不同的领域，相辅相成，共同构成毅力号火星探测器。

首先我们将要了解Mastcam-Z相机系统，该系统具有全景和立体成像功能并具有远程变焦能力，是帮助毅力号行进的核心系统之一。

接下来我们看到的是多年来火星探测器中的第一台拉曼光谱仪，该光谱仪将提供精细的成像，拉曼光谱仪可以使用紫外线激光确定精细的矿物学并检测有机化合物，这是毅力号分析表面矿物的核心组件。

未来我们可以每天收到火星的天气预报，这少不了火星环境动力学分析仪组合传感器，这套传感器可提供火星温度，风速和方向，压力，相对湿度以及火星尘埃尺寸和形状的测量值。

火星表面的风景虽然荒凉，但是这才是宇宙中星球的真实面貌，毕竟宇宙中像地球这么热闹的星球还没发现第二个。

记录火星表面，改变人类星球观的任务落在了SuperCam仪器上，这是一套可以提供成像，化学成分分析和矿物学分析的仪器，这套仪器最关键的是能从远处检测岩石中有机化合物的存在。

未来，我们看到的火星图片就可能是SuperCam和Mastcam-Z一起拍摄的。

行星化学无处不在，行星化学数据是科学家们行星科学的理论基础。

接下来我们看到的是帮助科学家不断完善行星科学理论的X射线岩石化学行星仪器，这是一种X射线光谱仪，它可以观察火星表面材料的精细尺度元素组成并分析其化学元素，这对于理解火星气候演化，环境变化来说非常重要。

行星地质学一直是科学家们了解行星的重要领域，毅力号火星探测器地下实验雷达成像仪可以提供火星地质结构的厘米级分辨率，帮助科学家建立3D模型，了解火星的内部。

也许这是了解火星全球磁场碎片化，区域化的一个关键。

之后还有一个科学仪器，就是刚才专门提到的二氧化碳转化氧气的实验载荷。

火星虽然荒凉，但是火星表面包括地下蕴藏着很多行星科学。

这么多年来，人类科学一直在进步，我们对火星的了解也在逐渐加深，这是科学家们对宇宙的执着，更是对未来科学的新的 探索 。

更重要的，火星也许就是一个长悬头上的警钟，数十亿年来，火星或许也拥有过黄金时期，但是现在一切烟消云散，不知道未来的地球会怎样…… 地球是养育人类的摇篮，但是我们不能永远都在地球上生存，科学在进步，人类的梦想也在不断前进，太空，月球，火星，甚至是更遥远的地方，我们都会 探索 。

未来还会有更多的火星探测器会出发前往火星，人类宇航员在未来也会和火星探测器一起在火星表面漫步，这一切都是为了火星表面可持续的未来，现在我们就需要做好准备。

多星球文明的物种，不仅是高级文明的象征，更是科学的必由之路，未来可期，未来火星殖民地，可期。

接下来，让我们一起欣赏一组火星表面照片： 。

动科普｜成功着陆 毅力号如何在火星探寻生命迹象？

北京时间2月19日凌晨4点55分，美国宇航局新一代火星车“毅力号”，以“空中吊车”的技术成功着陆在火星的耶泽罗陨石坑——一个直径约45公里的撞击盆地，曾经可能有一个充满水的河流三角洲，可能还有生命的地方。

“毅力号”是美国宇航局迄今为止建造的体积最大、质量最重、也是最复杂的火星车，采用核电池供电，大小堪比一辆小型的SUV 汽车 。

不过，从各个角度来看，“毅力号”身上都满是前辈“好奇号”的影子，无论是外形、降落方式，还是探测目标、科学仪器，无不彰显着自己“好奇号Pro”的气质。

与“好奇号”不同的是，“毅力号”还在腹部携带了一架名为“机智号”的无人机，通过太阳能电池板供电，预计每个火星日能提供90秒左右的飞行时间。

这是首次在另一个星球上测试地对地动力飞行，如果成功，将“开启火星 探索 的全新时代”。

“毅力号”计划在火星工作两年，主要任务包括寻找火星上数十亿年前存在的微生物以及生命的迹象，研究火星的地质、气候，进行二氧化碳制取氧气实验等，为人类将来 探索 火星、驻留火星做准备。

“毅力号”装备了比“好奇号”更先进、更专注于样本采集的七种武器：桅杆变焦相机系统、超级相机、X射线岩石化学行星仪、紫外拉曼光谱仪、火星氧气就地资源利用实验模块、火星环境动态分析仪、火星地下实验雷达成像仪。

“毅力号”成功登陆，火星生命搜寻掀开新篇章。

而在前不久的2月10日，我国的天问一号火星探测器也成功进入火星轨道，在未来2-3个月内，它将认真勘察待选火星着陆点，调整轨道到最佳着陆窗口，让我们共同期待天问一号的高光时刻！ 出 品：光明网科普事业部 监 制：战 钊 宋雅娟 策 划：宋雅娟 制 作：肖春芳 部分视频素材来源: Mission Overview NASA'
s Perseverance Mars Rover NASA Begins Building Next Mars Rover Mission NASA Mars Helicopter Ingenuity Animations NASA'
s Mars 2020 Perseverance Rover Landing Animations 大片来了！200秒全景模拟天问一号奔火之旅 。

毅力号火星探测器成功着陆火星，它的任务是寻找火星生命吗？

火星生命曾经是一个热门的科幻题材，最近的一部相关的科幻大片大概应该可能是詹姆斯·卡梅隆的日漫改编科幻大片《阿丽塔——战斗天使》吧。

但其实关于火星生命的猜想并不是科幻作者首创，曾经很多科学家都认为火星很可能存在生命，甚至比地球人科技更发达的生命。

其中一个原因是火星正好也处在宜居带内，由于质量和所处位置的缘故，在太阳系形成早期，火星的表面温度更早地冷却到适合生命生存的状态。

1877年，意大利天文学家通过天文望远镜发现了火星表面存在河流迹象，一些类似河道的暗线把一些类似湖泊的较暗区域连接起来，像极了人工挖掘的运河，火星上可能存在智慧生命开始在科学界流传。

不过随着人类探测器的到访，人们终于看清了火星的真面目，那里一片荒芜，别说智慧生物，连微生物都无法生存……不过探测器也同时发现，火星表面曾经出现过海洋，地表奇特的地貌和风化迹象表明它曾经长时间存在过液态海洋，甚至发现现在的火星极地至今还保存着大量的水冰。

因此，在火星地表干涸以前是否存在过地外生命成为新的研究课题，如果生命的存在是普遍的，那么这里将极有可能成为太阳系首个出现生命的星球！这张火星地表的相片是好奇号火星探测车拍摄的一组相片拼接而成的，很显然这是一个湖床沉积干涸后形成的。

既然火星表面存在过液态的海洋和湖泊，那么是否存在过生命自然就是下一个命题了。

因此，这次火星年的探测任务，多少都与火星生命迹象和火星水资源的搜寻有关，比如我国的天问一号火星探测器所选定的着陆点就是考虑这两个因素确定的。

目前已确定的着陆点乌托邦平原曾经是一片海洋，如果海洋里曾经存在过生命，天问一号很有可能在海洋沉积物中找到它们存在过的证据。

下图是正中央就是火星的乌托邦平原。

不过今天文章的主角不是天问一号，而是NASA的毅力号。

2020火星年最后一个发射的探测器美国的毅力号经过203天旅程后，NASA于美国东部时间2021年2月18日15:55（北京时间2021年2月19日4:55）宣布确认已成功登陆火星。

并于2020次日，即今天发布了首张彩色照片（下图），这是火星车悬吊着陆过程中由着陆器上的镜头拍摄的画面，在平稳放下火星车后，着陆器就飞往别的地点着（zhui）陆（hui）了，这是NASA为了避免着陆器在着陆时吹起的灰尘卷进火星车机械部件而设计的先进降落方式。

而此次毅力号的任务目标就是天体生物学，任务非常明确，就是寻找火星生命去的！所以它选择的着陆地点自然是最有可能存在过和保留着生命迹象的地点！经过数轮讨论，最终选择的着陆点是位于伊西底斯盆地边缘的耶泽罗撞击坑（又译杰泽罗）。

下图白圈是预选着陆点的位置。

这个撞击坑在当时产生了一个直径约45公里的湖泊，圆圈左面的缺口是一个上游的入口河道，水沿蜿蜒的河道流入耶泽罗湖，并在入湖口冲刷出一个三角洲，而此次着陆地点就在三角洲附近。

湖水沿右上角的出口流出，流入直径1500公里的伊西底斯海（伊西底斯盆地，图4的“火星仪”中左下角那个蓝色的圆形区域）。

有进有出，很显然这是一湖活水，在远古时候（约35亿年以前），这里有合适的气温，湖里曾经充满液态水，并且可能经历过多次的沉积。

如果生命的诞生具有普遍性，那么那个时候的火星很有可能诞生过原始生命，毅力好将有可能在湖床的沉积物中发现生命的迹象。

而这正是此次毅力号的主要任务。

此次毅力号火星车的一项重要任务，就是对着陆点附近的火表进行采样，将获取附近的沉积层中的土壤样本并封存起来。

但此次的毅力号并没有上升器，因此无法直接把样本带回，因此会密封存放后由NASA后续专门发射取样返回器带回地球，预计会在10年内取回样本。

需要用两次火星航天任务来完成一次取样任务，可见此次取样有多重要。

为了能挑选到合适的样本，这辆声称价值27亿美元的毅力号火星车上搭载了多种先进的科学仪器用于探测采样点的岩石化学成分，更好地获取更有可能存在生命迹象的岩石样本。

具体仪器见下图，我已加注汉字，不再赘述。

特别值得一提的是除了搭载辅助采样和拍照的各种科学仪器以外，这辆火星豪车上还搭载了一个迷你的大气实验室，用于测试直接通过火星大气里占比95.3%的二氧化碳制造氧气的效率的试验仪。

这是为将来的载人任务做的一项技术储备，人工制造的氧气除了能提供宇航员的日常呼吸所需，还能用于返航时的液氧阻燃剂的补给，这样返回器就无需预留拥有返回的液氧阻燃剂，用火星制备的氧气把液氧燃料瓶重新注满即可，甚至着陆器都无需丢弃，直接着陆器返回器一体式设计，这将大大减轻着陆返回器重量，从而大大节省发射载人飞船所需的燃料。

除了火星车，这次毅力号还带去了一个前所未有的玩意——火星无人直升机！这架直升机采用了双螺旋桨的动力设计，火星空气密度只有地球的1%，这对于靠空气制造升力的螺旋桨直升机是个灾难性的环境，幸好火星的表面重力也仅为地球的38%左右，但起飞依然比地球困难得多，因此这次可算是一次火星飞行的可行性实验。

美国在太空探索上，始终是走在最前面的，不过科学探索是造福全人类的，而不单是某国国家，我们的征途是星辰大海，我们是地球人！因此，祝愿美国毅力号火星探测任务能完满成功，也祝愿我们的天问一号所有任务也完满成功！（以上图片来源网络，如有侵权请联系删除）。