尾目的意思（划江走尾啥意思？）-稻草人资讯

划江走尾啥意思

“划江走尾”这个词语是一个比喻，常用来形容某种行为或事情最后走了弯路、误入歧途或达不到预期的目的。

“划江”是指越过江河，比喻跨越重重困难，到达胜利的彼岸。而“走尾”则是走错方向、误入歧途的意思。合在一起使用，就表示本来可能获得成功，但因为最后的行为或决策失误，结果反而走入了歧途。

例如：某公司领导在发展新产品时，本来能获得市场的认可和成功，但由于制定营销策略的失误，最后销售量未能达到预期，这样的结果就可以形容为“划江走尾”。

总之，“划江走尾”这个词语常用来描述人们在进行某项活动或决策时的错误和扭曲，提醒人们在做事情时要谨慎、沉着和理性，避免出现错误的结果。

小碎目和正常尾的区别

小碎目整体于正常尾没有任何差别，同一支浮漂在体积上一样，自重也一样，吃铅量也一样，灵敏度肯定也是一模一样，差别就在于浮漂漂尾的目数。

? 好比一支正常的10目漂尾的浮漂，如果同样一支浮漂，将此漂的漂尾刷成15目甚至20目，那么这个漂的目数就叫小碎目。

? ?为什么会有小碎目的浮漂呢！确实是这种浮漂多适用于冬季鱼口较弱的鱼情，假设一支正常目数的10目浮漂在鱼口强的时候可能一个顿口或者上顶反映在浮漂上是两目，而到了冬季可能只下顿一目甚至半目，此时钓鱼人一些眼神不好的就很难看清同等颜色下浮漂的目数是否有变化！

? ?此时呢！在原有的目数上再次增加浮漂的目数，将浮漂的目数之间的间距缩短，更方便钓鱼人辨识浮漂目数之间的变化，就是视觉定位差别一把尺子看看寸和厘米的差别，而浮漂的整体灵敏度是不变的，它该下顿多大举例依然是下顿多大距离，该上顶多大距离还是上顶多大距离！

? ?也就是说小碎目浮漂跟商家所说的灵敏度毫无关系没有一毛钱关系，只是从视觉上更好的分辨浮漂变化而已！

为什么要采用尾电流源

在日常生活中采用尾电流源有很多好处，主要在于尾电流源在LC一VCO中的作用，二次谐波高阻抗，减少损耗，不过本身又来带1/f噪声。

如果电路的conduction angle 足够大的话，tail curren 引入的噪声可以忽略掉。否则考虑在2倍频的地方加上filter。

谁能详细解释一下，头段，中段，尾段分别起到什

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。这个芯用什么单位衡量呢？对，就是“目”，“目”为一个单位，它代表每平方英寸中网格的数量。举例说明，如果是900目，就代表每平方英寸拥有900×900的网格。这样的设计，可以大大降低排气的噪音及雾化排除的废气。通常原厂催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。

聊完了头段，我们再来聊聊中尾段。为什么要把中段和尾段放在一起说呢，因为咱们改装的时候，无非就是换全段，要不就是头段，要不就是中尾段，很少有把中段和尾段拆开换，当然也有自己随意组合的，例如两个不同品牌的中段和尾段组合在一起使用，但是它们的作用都是一样的。【原厂中尾段】中尾段一般分为回压中尾段和直通中尾段，它们的效果是完全不同的，咱们一个一个说。先聊聊回压中尾段。【回压中尾段】一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个鼓包，这既是回压鼓，排气的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实不然。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，如果排气的管径直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气内部形成较大的压力，当这一波气浪在排气中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能。回压排气的有点就是低扭较好，城市里走走停停的开比较舒服；缺点就是高扭不足。【直通中尾段】接下来我们说说直通中尾段。直通排气就是没有回压鼓，直接把废气排到空气中，这样的排气效果好，比较适合赛道驾驶，车行时震动感也比较明显，提升高扭。但是低扭不尽人意，会损失一定的低扭。优点：排气顺畅、高转速扭力强；缺点：低转速软力、噪音大。随着时代的进步，现在有了阀门排气，由于改装排气的声音较大，有时会觉得扰民，这时如果是一个阀门排气，这个问题就可以迎刃而解，例如你在回家的路上一顿轰鸣之后，进入小区把阀门关闭防止扰民，这才是一个改装人该有的素质。【阀门排气尾段】当然，阀门的作用也不单单是为了调整声音的，可变阀门排气是结合发动机高转速直通与低速回压两种排气的特性，并让驾驶者在从中做出选择：关闭阀门可以让排气变成回压特性，而打开阀门可以让排气变成直通特性。

【注意事项】如果要想改装头中尾段排气的，一定要选择品牌质量好的。那种二、三千的基本不用考虑了，只会让你的车低速扭矩等变得更差!改了都不如不改!路上有一些改装车排气轰隆隆，夜晚还扰民。嗓门挺大，也没见跑多快。这些多半是改装排气用的蹩脚货!本来车主以为很“拉风”，其实会显得你他很low!!!嗓门大了，被人家用改的好的排气，嗓门不是太大的默默秒杀，那岂不是更丢脸？但一般情况下，升级改装头中尾段排气系统的，都是需要先刷ECU程度的，这样你的全段排气改了才会真正起到作用!比如大众/奥迪/宝马/沃尔沃等品牌。不过，升级排气系统不动ECU的话动力必然是会有损失的。最好的排气就是原厂的排气因为他在原始的基础上做到了均衡。升级排气的主要目的就是为了让他更顺畅提高做工效率可以比原厂更快的达到最好扭力输出点。但是，更顺畅的排气低转速区的扭力是绝对有损失的油耗也会相对增加一点点。升级了排气系统后动力上还是跟着驾驶方式的改变而改变的比如急加速。