目前大众的双离合和通用的双离合哪家更靠谱一点？
大众的双离合应用的更靠谱！在双离合与发动机匹配这重要的环节大众做的是最好的，没有之一！这一点用笨法也是可以想明白的，大众的DSG被骂了多少年？
可以想象这么多年的批判早就另大众不断的吸取教训、不断的进行改良了！如果单从驾驶感觉上来判断，DSG可以说是所有普通品牌双离合中换挡最顺畅的，其它品牌相对差些！对于任何品牌的双离合变速箱来说，它的基础结构几乎是完全一样的，都是由两组手动变速箱、双离合模块、换挡控制模块、TCU电脑控制模块所组成！双离合模块往往都是各家车企采购而来的，比如通用、大众、福特的干式双离合模块都是德国舍费勒下属的LUK所设计研发的，而一般的湿式双离合模块则大部分由博格华纳、格特拉克设计！所以通用的双离合模块几乎和大众的是一样的，而不同点在于TCU的逻辑上，通用的TCU脑子不太好用，比较喜欢思考！从细微的硬件上看，通用的双离合与大众相比还是有些不同的，比方说大众的DSG使用的是液压控制系统进行换挡以及两组离合器片的分离与咬合！液压控制系统自然很好，可以保证工作稳定，但美中不足之处就是容易产生一些结晶，继而导致换不上档，大众过去也曾经因此而召回过！而通用则吸取的大众的教训，用电机取代了液压控制系统，用电机来实现换挡，这一样来省去了液压用的油液，自然就不会产生什么结晶了，也基本上杜绝了咬合不住的问题！但电机也不是绝对的完美，遇到拥堵路况，频繁的升降档会超级热，很可能会引发变速箱过载而抛锚！所以呢，通用的双离合更容易出现过热的问题！通用的双离合模块在负责奇、偶数档的离合器上都有减震器，而DQ200仅在负责奇数档的离合器上有减震器！以上就是大众、通用双离合的相同、不同之处！双离合的核心部件就是“双离合模块”，这一点上两家几乎一致，都是Luk提供的产品（这东西几乎都是外采的），而真正影响使用感受的其实还是各车企自己研发的TCU控制模块，这方面通用相对渣一些，和德系顺畅的感觉没法比，太喜欢思考了！所以，通用的双离合目前来看还是没有大众的靠谱。
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总而言之，在早期大众的干式双离合受到很多质疑、骂声之后，各家车企对双离合的理解发生了一定的改变，纷纷调低了它的换挡速度而换取稳定，所以目前的双离合即使是干式，也并不容易坏，但牺牲掉的却是它激进的速度！这其实也是对市场的一种妥协，而就目前而言对于双离合的投诉、召回的产品全部集中在舍费勒LUK所提供的干式上了，而博格华纳、格特拉克所提供的产品并没有那么密集的问题爆发！可无论怎么样，大众的双离合在与发动机匹配、TCU逻辑等方面都远强于通用！
